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La settima generazione della Porsche 911 esce subito con un sistema di trazione integrale completamente nuovo e la tua scelta di due nuovi modelli, la Carrera 4 e la Carrera 4 S. Tuttavia, indipendentemente dal modello scelto, la nuova Carrera 4 promette di fornire con maggiore potenza, migliore risparmio di carburante e migliore maneggevolezza. Entrambi i modelli sono dotati della nuova trasmissione, che è stata opportunamente denominata "Porsche Traction Management" (PTM).
Al suo interno, la Porsche Carrera 4 del 2013 utilizza anche lo stesso corpo e sospensioni più leggeri dei modelli precedenti, e in cambio riduce 143 libbre e guadagna un altro 16% per il risparmio di carburante. Ma quando hai abbinato la Carrera 4 a un motore a sei cilindri da 3,4 litri, in grado di erogare 350 cavalli in un istante ai tuoi piedi, il risparmio di carburante inizia a sembrare meno giustificato. Sui 4 modelli dovrai scegliere di abbinare quella potenza con un manuale a sette marce o una trasmissione a doppia frizione "PDK" a sette velocità. Se scegli la trasmissione PDK, avrai la possibilità di raggiungere da 0 a 60 in soli 4,5 secondi netti e raggiungere velocità fino a 177 miglia all'ora. Tuttavia, se scegli di passare al modello Carrera 4S, otterrai altri 50 cavalli con il motore da 400 cavalli da 3,8 litri, raggiungerai da 0 a 60 in 4,1 secondi e sarai in grado di viaggiare fino a 185 miglia all'ora.
Quando fai un passo indietro per dare un'occhiata alle cose all'esterno, potresti notare che è quasi identico ai modelli Carrera a trazione posteriore. Tuttavia, a un'ispezione più attenta, i parafanghi posteriori sono estesi verso l'esterno di 22 millimetri in più e riempiti con pneumatici più larghi. Dal retro del veicolo è stata ridisegnata anche la fascia a luci rosse che collega i due fanali posteriori.
Se ti avventuri di nuovo all'interno, noterai che il quadro strumenti presenta un'area speciale grazie al nuovo sistema AWD; un monitor di come il PTM sta disturbando la potenza del motore a ciascuna delle quattro ruote. Un'altra nuova funzione opzionale chiamata Adaptive Cruise Control (ACC) è ora disponibile per tutti i modelli e controlla la distanza dal traffico e la velocità del veicolo. Tuttavia, se scegli di scegliere anche la trasmissione PDK con l'ACC, riceverai Porsche Active Safety "PAS", che applica automaticamente i freni per evitare collisioni. E l'ultima caratteristica degna di nota è il rev-matching sulla trasmissione manuale e sui pacchi Sport Chrono. È simile a come funziona SynchroRev Match nella Nissan 370z; avrai un computer che fa scattare l'acceleratore mentre metti una marcia più bassa. È una delle caratteristiche più importanti in quanto offre scalate di marcia più fluide, perfette per quando si entra in curva e si cerca di mantenere l'equilibrio.
