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Tutti amano la Volkswagen Golf. Come il modello di punta, è la perfetta combinazione di prestazioni e praticità per il gentleman che ama andare veloce, ma anche per chi è un pilota da punto A a punto B. Con oltre 35 milioni di unità vendute nella gamma Golf R, VW sta aumentando la produzione con la sua Golf più potente di sempre.
Debuttando nel 2002 come Golf R32, quella che sarebbe diventata la Volkswagen di maggior successo di tutti i tempi era una semplice hatchback a trazione integrale.
Quasi due decenni dopo, VW sta ampliando la sua gamma di modelli Golf sportivi ad alta velocità. Debutta alla grande la Golf R di ottava generazione. Dopo la GTI, la GTI Clubsport, la GTE e la GTD, la Golf R arriva direttamente dallo stabilimento di Wolfsburg, la casa della Golf.
“Più potente, più dinamico, più efficiente, più strettamente integrato, più digitale”. Ecco cosa ci sta preparando VW, la Golf più straordinaria di sempre.
Sfoggiando un innovativo sistema di trazione integrale con controllo selettivo della coppia delle ruote sull'asse posteriore, i conducenti avranno ancora più controllo della trazione e molta potenza per accelerare in uscita da quelle curve. Chiamata Drift Mode, la funzione distribuisce la potenza in modo variabile tra gli assi, con la capacità di inviare fino al 100% della coppia alla ruota esterna.
Unendo le opzioni di guida standard come Sport, Comfort e Individual, la modalità Drift sarà configurabile all'interno della modalità Race. Il tutto facilmente accessibile tramite il pratico tasto “R”.
C'è anche un profilo di guida del Nürburgring messo a punto, noto come "Special". In combinazione con il pacchetto R-Performance, tutti i parametri chiave della guida sono orientati verso la leggendaria pista, inclusa la nuova trazione integrale.
Con l'obiettivo di sviluppo di raggiungere il massimo piacere di guida a livelli mai raggiunti prima, Volkswagen si impegna con innovazioni tecnologiche in quasi ogni parte dell'auto. Utilizzando un Vehicle Dynamics Manager, la Golf R è più strettamente integrata con altri sistemi di marcia come il bloccaggio del differenziale anteriore elettronico (XDS) e il controllo adattivo del telaio DCC. Con tutta questa innovazione, la Golf R offre la massima agilità e una maneggevolezza precisa alle alte velocità.
Alimentato da un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, o una "centrale elettrica", come ama chiamarlo VW. È la versione più potente della serie di motori EA 888 disponibile per la nuova Golf. Il motore a iniezione diretta integra un percorso dei gas di scarico raffreddato ad acqua per il turbocompressore.
Chi ha detto che il raffreddamento ad acqua fosse solo per i costruttori di PC, giusto?
Con una potenza di 315 cavalli (235 chilowatt) e 310 piedi per libbra (420 newton-metri), la Golf R raggiunge i 60 mph in soli 4,7 secondi, con una velocità su pista di 155 mph. Aumentando la potenza di 27 e la potenza di 15 libbre-piedi, gli acquirenti avranno la possibilità di scegliere un cambio manuale a sei marce o il DSG a sette marce opzionale.
Bella come sempre, la nuova Golf R abbina prestazioni e sex appeal. Caratterizzata da un nuovissimo design del paraurti anteriore con uno splitter ispirato al motorsport, griglie di presa d'aria specifiche per R ed elementi neri lucidi in tutto, l'unica cosa più interessante della Golf R è il suo set di cerchi in lega da 19 pollici. Oh, e viene fornito di serie anche con pneumatici ad alte prestazioni.
Entrando, troverai interni rifiniti in blu con loghi "R" ovunque, dai sedili al cruscotto; c'è anche l'opzione per le superfici di seduta in pelle Nappa.
Dal posto di guida, avrai accesso a un sacco di cianfrusaglie per tenerti impegnato e connesso, come il Volkswagen Digital Cockpit, che include un touchscreen da 10 pollici con Apple Car Play. La Golf R rimuove anche i pulsanti analogici sul volante a favore dei controller touchpad.
Per saperne di più, visita il sito web Volkswagen, per scoprire quanto spenderai per questa berlina ad alte prestazioni quando la Golf R arriverà all'inizio del prossimo anno.
