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Un debutto come nessun altro ha avuto luogo al Concours d'Elegance di Villa d'Este, dove la Countach LP 500 del 1971 ricostruita da Lamborghini ha interrotto lo spettacolo. La corsa vintage potrebbe sembrare del passato, ma l'anno sul titolo sarà il 2022.
Quando nel 2022 arrivò un ordine personalizzato per la ricostruzione, il Polo Storico Lamborghini e il Centro Stile Lamborghini iniziarono a raccogliere vecchie fotografie, schemi e note di interviste per ricostruire la supersportiva. Ora, in collaborazione con Pirelli, l'auto è stata riportata in vita.
Il revival dell'auto arriva giusto in tempo per celebrare il 50° anniversario del veicolo emblematico. Accanto al remake della Countach LP 500, il marchio ha anche inaugurato la celebrazione festiva con una nuova versione della LPI 800-4.
Il prototipo originale della LP 500 è stato distrutto in un crash test negli anni '70. Sfortunatamente, le scarse prestazioni del crash test hanno portato l'azienda a scartare l'intera idea. Tuttavia, questo è successo dopo che l'auto ha preso d'assalto il mondo in un blitz di pubbliche relazioni.
È qui che si apre il trailer del teaser YouTube di Lamborghini: un ragazzino che vede la foto sulla rivista mentre si taglia i capelli in un autentico barbiere italiano. La storia avanza velocemente decenni dopo; il ragazzo (ora uomo) commissiona un ordine personalizzato per la corsa.
I video dell'auto mostrano il suo ruggito seducente, pieno di potenza V12. Ci si aspetta un'unità da 3,9 litri sebbene l'auto originale fosse una 5,0. La supercar ibrida basata su Sian porta la maggior parte dei motivi della vecchia scuola attraverso il risultato finale. La versione di Lamborghini è il più fedele possibile all'originale.
La prima affermazione di fama dell'auto avvenne nel 1971 a Ginevra. Lì, l'auto è diventata la prima supercar a motore centrale, caratterizzata da un design angolare che ha affascinato i fan. Il ronzio intorno al veicolo ha superato, ma poi è diminuito quando la produzione è stata interrotta dopo i fallimenti dei crash test del 1974.
Il processo di ricostruzione di questa vettura ha richiesto oltre 25.000 ore. L'unico modo per mettere insieme il progetto per l'auto era fare riferimento a vecchie immagini, documenti, quaderni, piani e schizzi. Anche alcune testimonianze di coloro che sono in prima linea hanno contribuito a informare la costruzione.
Il Capo del Servizio e del Polo Storico, Giuliano Cassarto, ha spiegato che “La raccolta dei documenti è stata fondamentale”, riferisce Massima.
Per iniziare, è stato costruito il telaio della piattaforma. Sebbene siano stati utilizzati alcuni metodi di produzione moderni, sono state utilizzate tecniche tradizionali di sagomatura della lamiera per creare la carrozzeria dell'auto.
La Pirelli è entrata in azione, montando sulla vettura un treno di gomme nuove, con il disegno battistrada originale, per il facoltoso collezionista in attesa di un giro al volante.
La sorprendente tonalità dorata dell'esterno dell'auto è nota come "Giallo Fly Speciale". Il colore audace si adatta in modo appropriato all'anno dell'originale, rendendo il revival dell'LP 500 ancora più avvincente.
Una reinvenzione come questa non conosce budget. In quanto tale, un cartellino del prezzo deve ancora essere divulgato.
